Mazda MX-5 (2022) | Perché Comprarla... e perché no
Mazda MX-5 (2022) | Perché Comprarla... e perché no
Ad oggi, sono pochissime le auto che mettono il piacere di guida al primo posto e la Mazda MX-5 è sicuramente tra queste. Un’icona che da oltre trent’anni ha un posto speciale nel cuore degli appassionati per come sta in strada, per la trazione posteriore, il cambio manuale e il motore aspirato. Con il restyling, questa quarta generazione è stata aggiornata nei contenuti: la protagonista di questa prova è la 2.0 in allestimento Sport. Scopriamola in questo Perché Comprarla!
Per portarsi a casa una Mazda MX-5 servono di base poco più di 33 mila euro per la 1.5 a benzina da 132 CV con carrozzeria Roadster in allestimento base Exceed. Non ha rivali dirette, perché le poche spider con due posti secchi e trazione posteriore sul mercato sono più grandi, pesanti e costano decisamente di più, anche quando hanno un 2.0 sotto il cofano: BMW Z4, Audi TT Roadster e Jaguar F-Type. Per filosofia, la più simile alla Mazda è la Toyota GR86, anche se non è cabrio. È più lunga ma ha un prezzo simile e, come lei, mette al primo posto dell’esperienza il divertimento alla guida.
00:00 | Intro
00:29 | Esterni
01:24 | Interni
02:04 | Qualità
03:34 | Infotainment
04:17 | Bambini
04:41 | Guida
07:56 | Consumi
08:15 | Sicurezza
09:06 | Prezzi
09:42 | Accessori
10:33 | Difetti
10:51 | Alternative
11:25 | Conclusioni
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Produzione: Edimotive
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