Alpine A110 (2022) | Perché Comprarla... e perché no
Alpine A110 (2022) | Perché Comprarla... e perché no
Da cosa dipende il piacere di guida: dalla leggerezza, dalla potenza, o dalla configurazione meccanica? Ad oggi, l’Alpine A110 è tra le poche auto sul mercato a vantare tutte queste qualità e non a caso è tra i modelli più divertenti in assoluto. È stata presentata per la prima volta nel 2017 e nel corso del 2021 è arrivato il restyling che l’ha aggiornata nei contenuti e nei motori. La protagonista di oggi è la GT da 300 CV.
Per portarsi a casa una Alpine A110 servono di base poco più di 60 mila euro per la 1.8 turbo benzina da 252 CV. Per la GT da 300 CV ne servono circa 70, che salgono a 78 per la S di pari potenza. Le rivali? La Porsche Cayman, la Toyota Supra, Jaguar F-Type, la BMW Z4 e l’Audi TT. Chi ha un budget minore può considerare anche la Mazda MX-5, oppure la Lotus Emira se il prezzo d’acquisto non è un problema. Tra i 70 e gli 80 mila euro poi si possono portare a casa anche hot hatch del calibro della Mercedes-AMG A45S e dell’Audi RS3 Sportback.
00:00 | Intro
00:24 | Esterni
01:05 | Interni
01:40 | Qualità
02:52 | Infotainment
03:37 | Bambini
03:59 | Guida
07:12 | Consumi
07:34 | Sicurezza
08:11 | Prezzi
08:37 | Accessori
09:28 | Difetti
10:17 | Alternative
10:58 | Conclusioni
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Produzione: Edimotive
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