大敗退！保時捷！6折！跌破40萬！銷量腰斬、被曝關鋪頭、銷量暴跌28%！中年男人最愛嘅豪車，打唔過新能源，拉唔攏新車主！敗走中國市場！跌落神壇！
銷量腰斬！萬萬沒想到，BBA沒崩，保時捷先崩了！被曝關店、暴跌28%！保時捷跌破40萬，中年男人最愛的豪車不香了！
3月12日晚，保時捷發佈了2024年全年財報，財報顯示公司營收為400.8億歐元，同比下降約1%；銷售利潤為56.4億歐元，同比大幅下滑約23%。
在業績下滑和市場競爭加劇的大背景下，保時捷啟動了大規模的組織架構調整計畫，以應對未來的挑戰並提升運營效率。根據計畫，2029年前，保時捷將裁員3900人。保時捷的組織架構調整不僅涉及普通員工，高管層也未能倖免。由於銷量下滑和業績壓力，保時捷提前終止了首席財務官麥思格和銷售主管馮佩德的合同。麥思格和馮佩德在保時捷任職多年，曾為公司的發展做出重要貢獻。
還記得那些年，在4S店裏看著別人提保時捷的羡慕眼神嗎？提車要加價，等半年才能拿到車——如今銷量暴跌28%，僅賣出5.69萬輛。而這距離2021年，保時捷在中國爆賣9.5萬輛的高光時刻，僅僅過去才不到幾年。
一年爆賣9.5萬輛是什麼概念？即使奧迪Q5，寶馬X3，賓士GLC，阿斯頓馬丁這幾款現象級豪車的全年總銷量，都不及保時捷的十分之一。但也就是這樣曾經被捧上神壇的“銷冠”，跌落神壇了。
保時捷明明是中國富裕階層的“理想之選”，為什麼如今不“保值”了？
過去一年，對於保時捷可以說是相當不友好。
2024年，保時捷業績全線下滑，甚至被傳重新評估其電動計畫：到2030年電動車銷量占比達80%，原因是電動汽車在歐洲和美國的普及速度放緩，以及保時捷在中國市場銷量大幅下滑。
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