TANK 300. ЛУЧШИЙ В СВОЁМ КЛАССЕ!
Спасибо Брату Антону за тречок! В скором времени будет отзыв про Танк 300.
Полная версия стиха. Танк 300.
#танк300 #tank300
Всем здравствуйте дамы и господа.
Очень рад вещать вам как всегда.
Сегодня новость у меня для вас,
Приобрёл себе я новый таз.
И нет, не Лада это и даже не УАЗ.
А вполне себе приличный авто .
Брутальный свиду как БелАЗ.
Ну, зацените, вот оно что.
Знакомьтесь, Нива моей мечты,
Какой не станет она никогда.
Очень яркая как цветы.
О такой я мечтал всегда.
Кредит одобрил на 10 лет банк.
И мы отправились в автосалон.
Там нас ждал оранжевый Танк.
Признаюсь честно я им восхищён.
Полный привод, кожа наппа
Это вам друзья не шляпа!
Турбодвиж, ЗФ коробка
Можно двигаться не робко.
Танк наш новый очень добрый.
Он без пушки и брони.
И вполне себе так бодрый
Так что быстро не гони!
Проходимец ещё тот
В такие дебри заведёт!
Где водится лишь только леший,
И тот увидев вас опешит.
Вобщем парни и девчата
Танки вам не ерунда.
Увидав его когда-то,
Не забудешь никогда.
Припев:
Танк - Это парни вам не таз.
Танк - Не Москвич и не УАЗ
Танк - Это мирный вездеход.
Танк - Куда хочешь увезёт.
В чём состоит отличие Парт Тайма от Фул Тайма?. Ответ прост: в первом случае - это полное отсутствие межосевого дифференциала, во втором случае - его наличие. Для чего нужен межосевой дифференциал? Для того, чтобы компенсировать разные величины угловых скоростей переднего и заднего карданов, которые "собираются в кучу" в одной раздаточной коробке, т.е. - чтобы не разорвать раздаточную коробку. Когда это (разрыв РК) возможно? При прохождении поворотов, т.е. когда управляемые колёса вращаются с угловой скоростью отличной от задних колёс. Вот поэтому на автомобилях с Парт Таймом нельзя ездить по сухому покрытию с постоянно подключенным передком. Следовательно - преимущество постоянного полного привода перед Парт Таймом имеет место быть только на сухом покрытии. Вопрос: на кой ляд нам на сухом покрытии нужен полный привод??? В
случае бездорожья- постоянный полный привод без заблокированного межосевого дифференциала - это не что иное, как моноприводная машина только в разный момент времени (в зависимости от нагрузки) этот привод может быть либо задним, либо передним, т.к. крутящий момент в раздаточной коробке распределяется по "плавающему" типу на наименее загруженные колёса. Т.е. - автомобиль забуксует и остановится. Для того, чтобы это не произошло и придумана функция блокировки межосевого дифференциала. Когда он заблокирован, то крутящий момент между передней и задней осями в раздаточной коробке распределяется жёстко в пропорции 50/50. А заблокированный таким образом
межосевой дифференциал - это не что иное, как жёстко подключеный передний мост по системе ПАРТ ТАЙМ. Так, что вопрос "Что лучше Парт или Фул Таймы ?" - риторический и требует уточнения: ДЛЯ КОГО? Фул Тайм придумали для блондинок и мажоров, а Парт Таймом нужно уметь грамотно пользоваться, что к сожалению не у всех получается. Это примерно, как знать таблицу умножения или иметь в кармане калькулятор. Фул Тайм на сухом покрытии не нужен, а на бездорожье (без блокировки межосевого дифференциала) он беспомощен. Заблокировал и получил тот же самый Парт Тайм. Даже скажу больше - авто с Парт Таймом абсолютно не нуждается в системе курсовой устойчивости,а Фул Тайму она просто необходима. Bывод:
1. Парт Тайм - это простой, честный, надежный, бюджетный внедорожник. 2. Фул Тайм - это борьба технологий, "понты для блондинок", удорожание конструкции, необходимость внедрения дополнительных дорогостоящих систем, что переводит автомобиль из разряда бюджетного внедорожника в разряд "статусной понтовозки".
"Взято из форума "офроадмастер.ком"
Смотрите видео TANK 300. ЛУЧШИЙ В СВОЁМ КЛАССЕ! онлайн без регистрации, длительностью часов минут секунд в хорошем качестве. Это видео добавил пользователь ВАСИЛЬ ВАСИЛИЧ 28 Март 2023, не забудьте поделиться им ссылкой с друзьями и знакомыми, на нашем сайте его посмотрели 3,282 раз и оно понравилось 48 людям.