TANK 300. ЛУЧШИЙ В СВОЁМ КЛАССЕ!
Спасибо Брату Антону за тречок! В скором времени будет отзыв про Танк 300.
Полная версия стиха. Танк 300.
#танк300 #tank300
Всем здравствуйте дамы и господа.
Очень рад вещать вам как всегда.
Сегодня новость у меня для вас,
Приобрёл себе я новый таз.
И нет, не Лада это и даже не УАЗ.
А вполне себе приличный авто .
Брутальный свиду как БелАЗ.
Ну, зацените, вот оно что.
Знакомьтесь, Нива моей мечты,
Какой не станет она никогда.
Очень яркая как цветы.
О такой я мечтал всегда.
Кредит одобрил на 10 лет банк.
И мы отправились в автосалон.
Там нас ждал оранжевый Танк.
Признаюсь честно я им восхищён.
Полный привод, кожа наппа
Это вам друзья не шляпа!
Турбодвиж, ЗФ коробка
Можно двигаться не робко.
Танк наш новый очень добрый.
Он без пушки и брони.
И вполне себе так бодрый
Так что быстро не гони!
Проходимец ещё тот
В такие дебри заведёт!
Где водится лишь только леший,
И тот увидев вас опешит.
Вобщем парни и девчата
Танки вам не ерунда.
Увидав его когда-то,
Не забудешь никогда.
Припев:
Танк - Это парни вам не таз.
Танк - Не Москвич и не УАЗ
Танк - Это мирный вездеход.
Танк - Куда хочешь увезёт.
В чём состоит отличие Парт Тайма от Фул Тайма?. Ответ прост: в первом случае - это полное отсутствие межосевого дифференциала, во втором случае - его наличие. Для чего нужен межосевой дифференциал? Для того, чтобы компенсировать разные величины угловых скоростей переднего и заднего карданов, которые "собираются в кучу" в одной раздаточной коробке, т.е. - чтобы не разорвать раздаточную коробку. Когда это (разрыв РК) возможно? При прохождении поворотов, т.е. когда управляемые колёса вращаются с угловой скоростью отличной от задних колёс. Вот поэтому на автомобилях с Парт Таймом нельзя ездить по сухому покрытию с постоянно подключенным передком. Следовательно - преимущество постоянного полного привода перед Парт Таймом имеет место быть только на сухом покрытии. Вопрос: на кой ляд нам на сухом покрытии нужен полный привод??? В
случае бездорожья- постоянный полный привод без заблокированного межосевого дифференциала - это не что иное, как моноприводная машина только в разный момент времени (в зависимости от нагрузки) этот привод может быть либо задним, либо передним, т.к. крутящий момент в раздаточной коробке распределяется по "плавающему" типу на наименее загруженные колёса. Т.е. - автомобиль забуксует и остановится. Для того, чтобы это не произошло и придумана функция блокировки межосевого дифференциала. Когда он заблокирован, то крутящий момент между передней и задней осями в раздаточной коробке распределяется жёстко в пропорции 50/50. А заблокированный таким образом
межосевой дифференциал - это не что иное, как жёстко подключеный передний мост по системе ПАРТ ТАЙМ. Так, что вопрос "Что лучше Парт или Фул Таймы ?" - риторический и требует уточнения: ДЛЯ КОГО? Фул Тайм придумали для блондинок и мажоров, а Парт Таймом нужно уметь грамотно пользоваться, что к сожалению не у всех получается. Это примерно, как знать таблицу умножения или иметь в кармане калькулятор. Фул Тайм на сухом покрытии не нужен, а на бездорожье (без блокировки межосевого дифференциала) он беспомощен. Заблокировал и получил тот же самый Парт Тайм. Даже скажу больше - авто с Парт Таймом абсолютно не нуждается в системе курсовой устойчивости,а Фул Тайму она просто необходима. Bывод:
1. Парт Тайм - это простой, честный, надежный, бюджетный внедорожник. 2. Фул Тайм - это борьба технологий, "понты для блондинок", удорожание конструкции, необходимость внедрения дополнительных дорогостоящих систем, что переводит автомобиль из разряда бюджетного внедорожника в разряд "статусной понтовозки".
"Взято из форума "офроадмастер.ком"
Watch video TANK 300. ЛУЧШИЙ В СВОЁМ КЛАССЕ! online without registration, duration hours minute second in high quality. This video was added by user ВАСИЛЬ ВАСИЛИЧ 28 March 2023, don't forget to share it with your friends and acquaintances, it has been viewed on our site 3,282 once and liked it 48 people.