Pillole di Idrogeno - 16 - Come è fatta una stazione di rifornimento a idrogeno?
Ti presento l’idrogeno!
ENEA ha realizzato "Pillole di Idrogeno", una serie di mini-video dedicati alle scuole per spiegare i vari aspetti di questa risorsa fondamentale per la decarbonizzazione delle filiere industriali e la transizione energetica. Insieme ai ricercatori faremo un viaggio alla scoperta dell'idrogeno: da chi l'ha scoperto, a dove lo si può trovare; da come è fatta una stazione di rifornimento a idrogeno, a come costruire una cella a combustibile, fino ai colori dell'idrogeno, come produrlo e tanto altro.
Pillola 16: Come è fatta una stazione di rifornimento a idrogeno?
MASSIMILIANO DELLA PIETRA, ricercatore del Laboratorio Accumulo di Energia, Batterie e tecnologie per la produzione e l’uso dell’Idrogeno dell'ENEA
Una stazione di rifornimento idrogeno è in tutto e per tutto simile a quello che siamo abituati a vedere nella nostra quotidianità con le stazioni di fornimento di benzina e gasolio. La differenza è che una stazione di rifornimento a idrogeno è asservita a una mobilità idrogeno a zero emissioni. Si compone di diverse parti, la prima tra tutte è ovviamente l'idrogeno, che può essere prodotto in loco tramite elettrolisi da fonti rinnovabili, oppure può essere trasportato dall'esterno, prodotto esternamente e portato all'interno della nostra stazione di rifornimento, in contenitori gassosi. Una volta che abbiamo il nostro idrogeno all'interno della stazione di rifornimento, questo deve essere compresso ad altissime pressioni, 900-950 bar circa per poter permettere poi il rifornimento a vetture leggere o pesanti che siano. Prima di poter però permettere il rifornimento bisogna raffreddare l'idrogeno a temperature intorno ai -40°, questo ci permette di operare in sicurezza un rifornimento in tempi che sono paragonabili a quelli della mobilità tradizionale, nell'ordine dei 5 minuti per fare un piano. Completa il quadro della situazione della stazione di rifornimento, il dispenser, vale a dire, il bocchettone, che ci permette di fare il pieno, molto simile a quello ad oggi utilizzato per il GPL.
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