25 E-Autos: Der große Winter Reichweitentest! | Unter Strom – Einfach Elektromobilität | 83 | ADAC
Wie weit kann ein E-Auto eigentlich im Winter mit nur einer Akkuladung fahren? 🤔 In dieser Folge von „Unter Strom“ stellen euch Marie und Matthias die Ergebnisse des großen ADAC Winter Reichweitentests vor.
Für den Test wurde die Strecke von München nach Berlin abgefahren und per GPS-Tracker aufgezeichnet. Insgesamt wurden 582 Kilometer gefahren, für welche 5 Stunden und 15 Minuten gebraucht wurden. Die Außentemperatur betrug 0°C, es wurde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 110 km/h gefahren und die Fahrt wurde durch keinen Stau beeinflusst.
25 Modelle unterschiedlicher Hersteller wurden unter gleichen Bedingungen auf dem Prüfstand des ADAC getestet. Dabei wurde ein Ranking erstellt, welches E-Auto bei winterlichen Temperaturen die größte Reichweite und den effizientesten Verbrauch hat. Zusätzlich wurde untersucht, wie viel Reichweite jedes Modell in 20 Minuten nachladen kann.
Den ersten Platz belegte der Mercedes EQS 450+, der die gesamte Strecke ohne Ladestopp schaffte. Der Porsche Taycan erreichte mit 504 km den zweiten Platz, während der Lucid Air zwar 518 km fuhr, aber aufgrund seines Verbrauchs und der Ladegeschwindigkeit hinter dem Taycan landete. Das zeigt, dass neben einer großen Batterie auch der Verbrauch entscheidend ist. 💪
Eine wichtige Rolle bei den winterlichen Temperaturen spielt das Temperaturmanagement der Batterie. Das kann nämlich die Effizienz der Fahrzeuge stark beeinflussen. So sind am Ende des Rankings vor allem Fahrzeuge, deren Effizienz 40 bis 50 % geringer ist als beim Sparsamsten.
Weitere Erkenntnisse aus dem Test: Im Winter auf der Autobahn liegt die echte Reichweite von E-Autos deutlich unter den Herstellerangaben – wenig überraschend. Denn der WLTP-Zyklus wird bei 23°C ermittelt, mit viel Stadtverkehr, etwas Landstraße und wenig Autobahn. Gleichzeitig zeigt sich aber auch, dass es durchaus schon Modelle gibt, die langstreckentauglich sind. 👍
Bei den Top Langstreckenfahrzeugen handelt es sich nun aber um eine Preisklasse im 6-stelligen Bereich. Das liegt daran, dass Innovationen meist zuerst in den Spitzenmodellen integriert werden und später dann auch in den günstigeren Fahrzeugen auftauchen. Selbst mit dem preiswertesten Modell des Tests kann die Strecke München-Berlin mit einer langen oder zwei kurzen Ladungen bewältigt werden.
Fahrt ihr viel Langstrecke mit Eurem E-Auto? Schreibt uns Eure Erfahrungen in die Kommentare.
Wenn ihr Euch die Ergebnisse des großen ADAC-Winterreichweitentests noch mal genauer anschauen wollt, könnt ihr das über folgenden Link:
👉 https://scom.ly/e-reichweitentest
Kapitel:
00:00 Willkommen bei „Unter Strom“
00:15 Reichweite im Winter
01:25 Aufbau Reichweitentest
02:11 Gleiche Bedingungen der Fahrzeuge
03:20 Erstellung des Rankings
03:51 Gewinner des Rankings
04:56 Effizienz der Fahrzeuge
05:29 Weitere Schlüsse aus den Testergebnissen
06:12 Preisklasse der E-Autos
07:35 Bis zur nächsten Folge von „Unter Strom“
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