Форд Бронко Раптор vs Вранглер: какой внедорожник лучше? Обзор Jeep Rubicon 392 и Bronco Raptor
Сегодня мы специально выгнали два редких внедорожника Jeep Wrangler Rubicon 392 и Ford Bronco Raptor в дождливую погоду, чтобы проверить их внедорожные способности и возможности эксплуатации. С Вами как всегда автомобильный эксперт и руководитель компании Авто Премиум Групп - Дмитрий Брум.
Тайминг:
0:45 - Что такое Bronco Raptor?
8:20 - системы помощи у Ford
10:10 - наглядно на бездорожье
14:53 - подвеска Раптора
17:10 - интерьер Raptor
23:20 - дедушка Wrangler
25:40 - подвеска Вранглера
27:37 - Jeep в грязи
30:13 - достойны оба?
31:15 - интерьер Rubicon
39:08 - кто круче? Вывод
Ford Bronco Raptor - разработан спортивным подразделением Ford Performance для быстрого передвижения по бездорожью. Основное отличие от базовых комплектаций - двигатель 3.0 с двумя турбинами мощностью 418 л.с., специальные стальные бампера, внедорожная резина BFGoodrich, внедорожная подвеска с амортизаторами Fox, мощные силовые пороги. Сзади - мост Dana 50, а спереди - Dana 44. Основной конкурент - Jeep Wrangler Rubicon 392.
Выглядит современно: большие расширители арок, графика, 37-ые колеса, эксклюзивный цвет экстерьера, крыша снимается. Активные путешествия, дороги и тропинки. Она привлекает к себе внимание, интереснее вранглера. Противотуманные фары Rigid, дополнительная силовая защита всего днища. Увеличена колея. Дополнительные габаритные фонари в решетке радиатора из-за американского законодательства. А чего стоят безрамные окна?
В интерьере удобные дополнительные поручни, карбоновые вставки, трехспицевый руль, большая мультимедиа и приборная панель. Крышу можно снять полностью. Салон не боится воды, в полу вмонтированы дренажные клапаны. Интерьер можно мыть керхером. Все кнопки прорезинены. Сиденья ковшеобразные Recaro с механической регулировкой.
Trail Turn Assist помогает разворачиваться на месте, блокируя внутренние колеса. Внедорожный круиз-контроль управляет дроссельной заслонкой и другими системами, Вы только управляете одной педалью. Электронная блокировка переднего и заднего дифференциала.
Ход подвески спереди - 330 мм, задней - 356 мм. Передняя ось имеет размыкаемый стабилизатор. Полностью вывешиваем колесо. Невероятная геометрия и артикуляция подвески. Амортизаторы с выносными резервуарами Fox, мощные пружины, отбойники, рама, 4 продольных рычага, тяга панара.
Рулежка настраиваемая с тремя режимами вождения, как и подвески (демпфирования), и системы активного выхлопа. Режим R (Raptor) сохранит ваши настройки. Музыка B&O 12 динамиков. Современная цифровая панель приборов, огромный экран мультимедиа с множеством функций.
4 режима системы полного привода: 2H, 4L, 4H и 4Auto. Тут же режимы вождения и трансмиссия. Всего их 7.
Теперь посмотрим на 2024 Jeep Wrangler Rubicon 392. Мотор 6.4 V8 Hemi 470 л.с. Основное отличие от базовых моделей - 35 колеса, силовые бампера, лифт подвески 38 мм, чугунные поворотные кулаки, тоже подвеска Fox.
Заедем также и вывесим колесо. Артикуляция ничем не хуже. Без блокировок и 4H не смогли заехать в горку, однако даже с учетом ужасных погодных условий на пониженной передаче и включенных блокировках у нас не получилось.
Касаемо преодоления брода: Bronco - 940 мм, Wrangler - 863 мм. Дорожный просвет также отличается: 333 мм и 328 соответственно. Вранглер имеет фирменную систему Hydro Guide, которая отфильтровывает воду из-под капота. С точки зрения базового исполнения - это настоящие внедорожники.
Внутри Wrangler обновился красной строчкой, подрулевые лепестки передач. Если у Raptor все цифровое, то тут аналоговая приборная панель. Это Олдскул!
В 2024-ом модельном году обновился тачскрин мультимедиа, заменив 8-дюймовый монитор. Выхлопная система имеет два режима. Красные кнопки означают переднюю и заднюю электронные блокировки. Распускаемый передний стабилизатор тоже на месте. Основное отличие от Ford Bronco - селектор режимов полного привода, что практичнее. Лобовое стекло Gorilla Glass защищает от ударов камушками и от сколов. Ручник полностью механический.
Как мне кажется, у компании Ford получился очень достойный конкурент. Независимая передняя подвеска с А-образными рычагами дает лучший контроль при управлении. Но Вранглер с V8 - это классика.
Не забывайте подписываться на наш канал, ставьте палец вверх, комментируйте, ну а мы будем отвечать на ваши вопросы.
Наши обзоры:
Jeep Wrangler Rubicon 392 - • Возможности Jeep Wrangler Rubicon 392...
Ford F-150 Raptor 37 - • Тест, обзор, сравнение двух полноразм...
Изменения утилизационного сбора - • Утилизационный сбор 2024. Дмитрий Бру...
Автомобильная компания Auto Premium Group с 2008 года поставляет на рынок России и стран СНГ эксклюзивные автомобили из США, Канады и Европы, которые не поставляются официальными дилерами РФ.
Авто в наличии на складе - https://autopremiumgroup.ru/avto-v-na...
Auto Premium Group является надежным партнером ведущих российский лизинговых компаний.
#авто #обзор #fordbronco #fordraptor #ford #jeep #wrangler #392 #v8 #2024 #onsite #автоизсша #автомобили #брум #дмитрийбрум #auto #automobile
Watch video Форд Бронко Раптор vs Вранглер: какой внедорожник лучше? Обзор Jeep Rubicon 392 и Bronco Raptor online without registration, duration hours minute second in high quality. This video was added by user AutoPremiumGroup.RU 27 November 2024, don't forget to share it with your friends and acquaintances, it has been viewed on our site 2,270 once and liked it 69 people.