Турки построили самый большой мост в мире
Мост Чанаккале 1915 года с центральным пролётом 2023 метра является кандидатом на получение звания «Подвесной мост с самым большим средним пролётом в мире». Общая длина моста - 4608 м .
Утверждается, что в каждом из стальных тросов содержится 126 проволок, которые образуют основные канаты моста Чанаккале 1915 года. В общей сложности будет использовано около 162 000 километров проволоки, так как 296 стальных тросов длиной 4 330 метров каждый будут натянуты для формирования основных тросов. Длина проволоки, используемой в стальных тросах, составляет 40 тысяч 75 километров, что в 4 раз больше границ земли.
В рамках проекта строительства моста и автомагистрали Чанаккале 1915 г сооружено:
1 подвесной мост, 2 подъездных виадука, 4 железобетонных виадука, 6 подземных мостов, 38 путепроводов, 5 мостов, 43 подземных перехода, 115 водопропускных труб разного раз мера, 12 перекрёстков (включая пересечения на трассе государственного значения) 4 объекта дорожного хазяйства, 2 центра обслуживания и эксплуатации
Согласно турецким отчетам и заявлениям министра транспорта и инфраструктуры Адила Кара Исмаилоглу, «Мост Чанаккале 1915 года Кепрюсю» характеризуется следующим:
• Его длина составляет 3 860 метров, а расстояние между двумя башнями (колоннами) — 2 023 метра, с 6 полосами движения (3 туда и 3 обратно).
• Он является самым длинным в своем роде в мире и превзошел мост «Акаси Кайко» в Японии, который носил этот титул, имея длину 1991 метр.
• Мост Чанаккале 1915 года сокращает время в пути между двумя берегами до 6 минут на машине вместо полутора часов, которые раньше требовались для пересечения судов.
• Мост опирается на два основания длиной по 333 метра с каждой стороны, при этом высота его башен составляет 318 метров, что выше высоты Эйфелевой башни, которая составляет 300 метров.
• Общая годовая экономия составит (85 миллионов долларов США)
Настил моста 72,8 м в высоту и имеет общую ширину 45,06 м и максимальной толщиной 3,5 м. На палубе проходят шесть полос движения автомагистрали (по три в каждом направлении), а также две дорожки с каждой стороны для обслуживания. Нижняя часть дорожного полотна покоится примерно в 70 м над водой, что даёт возможность свободного прохода под мостом крупным океанским судам.
Район, где расположен мост, отмечен такими проблемами, как сильный ветер, высокая сейсмическая активность и многоярусные контейнеровозы, которые необходимо учитывать. Сильный ветер всегда имеет решающее значение для подвесного моста с большим пролетом, и для обеспечения аэродинамической устойчивости была принята двухкорпусная балка.
Мост расположен у южного входа в Мраморное море в направлении Стамбула и является единственным путем к Черному морю на севере, под мостом проходят очень большие контейнеровозы и круизные суда, при проектировании учитывался риск столкновения с судами. .
Фундаменты опор моста стоят на морском дне на отметке -45 м на азиатском берегу и на -37 м на европейском берегу. В рамках работ по улучшению грунта в основание азиатской башни было забито 165 стальных свай диаметром 2,5 м, а в основание европейской башни — 203.
Watch video Турки построили самый большой мост в мире online without registration, duration hours minute second in high quality. This video was added by user Техно 30 August 2022, don't forget to share it with your friends and acquaintances, it has been viewed on our site 1,359,64 once and liked it 14 thousand people.