Обзор Yamaha XSR900 | Голос Бездока
Ссылка на оригинал: • Yamaha XSR900 Review at fortnine.ca
У нас появился Патреон, здесь можно поддержать канал: / golosbezdoka
Это XSR900. Последнее, что вылезло из машины времени, в отделе спортивных традиций Ямахи. Черты прошлого. Возможности будущего. К нему так и напрашивается вопрос, но вопрос не “что?”, вопрос “когда?”.
Гонки от кафе до кафе зарождались здесь, в Британии шестидесятых, вместе с чашкой кофе и стремлением ездить быстро. Но сегодня они уже не столько о скорости сколько об образах. Сейчас объясню, вот цитата Ямахи:
Внешний вид XSR 900 называется нео-ретро, мотоцикл сделан из чистопробных и самобытных материалов, для тех, кто ценит самобытность и кому нужен честный и самобытный мотоцикл.
Что бы эта чушь ни значила, это определённо не похоже на те, универсальные японские мотоциклы из прошлого, целью которых были показатели. Больше смахивает на откат и развод миллениалов.
Чтобы понять из какой же он всё-таки школы, прохватим от кафешки из 63-го, до современной кофейни. Мотоцикл ощущается добротным с самого начала. Посадка прямая, характеристики современные, всё как у настоящего UJMа. При росте в метр-девяносто, высота седла в 830 мм ещё ничего, хотя колени в выемки на баке не попадают. И благодаря сверх-лёгким современным комплектующим мокрый вес мотоцикла всего 195 килограммов.
Но развивает ли XSR900 заветную для тогдашних гонщиков скорость? Или это просто очередная современная пустышка? И это прекрасное место чтобы всё выяснить.
Двигатель и рама в XSR900 стоят такие же, как и у знаменитого MT-09, из 2014-го. Рядная тройка объёмом в 847 кубов выдаёт столько мощности и дури по всему диапазону тахометра, что почти забываешь о том, что отклик на ручку у МТ-09 был как рубильник для камикадзе, а подвеска только плакать.
Но на XSR900 Ямаха всё исправили, они усилили демпфирование вилки, так что на дороге он больше качается, а дроссель больше не похож на выключатель. Выходит, они взяли и до того быстрый мотоцикл и сделали, чтобы ездить на нём быстро стало проще. Так что, возможно, в конце-концов он заслужил звание кафе-рейсера. Но во времена Холодной войны, когда эту взлётную полосу и построили, был только один способ узнать достоин ли мотоцикл носить своё имя. Пора сделать тонну.
80! 95! 110! 130! 145! Шестая! 160 километров в час! Ещё набирает! 180! 190! Вот, вот 210, вот это да. О-о-о, чё-то не вписываюсь. Тормози, тормози, тормози, тормози.
Когда вновь ступаешь на землю замечаешь кое-что ещё. Мотоцикл очень юркий и не любит ездить на обоих колёсах. Всё предусмотрено, АБС, двух-уровневый трекшн-контроль, 3 режима езды. Стандарт подходит для города, в режиме А ручка откликается на силу мысли, а Б это режим “бабуля”, лично мне бы хватило и двух. Стоит упомянуть и сцепление, похоже, Ямаха им гордятся, по сути это проскальзывающее сцепление с функцией поддержки, выжим легче на 20% и когда резко понижаешься, заднее не так сильно блокируется. Но, честно говоря, по-моему торможение двигателем на XSR900 и так довольно слабое, так что кроме как облегчения жизни левой руки толку от проскальзывания не густо.
А вот в городе заметна ещё одна незадача. я упоминал, что из-за жёсткой подвески он хорошо закладывается? Так вот, когда едешь по галимой дороге, чувствуешь каждую кочку и каждую ямку. По сравнению с MT-09 сиденье сделали шире и удобнее, но оно всё ещё натирает в местах, которые мне лучше не показывать.
Вот так и дотёр до современной кафешки. От запаха кофе зудит в носу, а от кафе-рейсеров выедает глаза. Они только выглядят как гоночные. Да, круто, но никому нет дела до их возможностей, нарядили модную цацку из 2016-го в наряды из шестидесятых. И я очень рад, что XSR900 всё-таки не один из них.
Большой и толстый радиатор, датчики и электроника, спортивная резина и очень низкая рама. Этот мотоцикл это не какое-нить фуфло бадяженное, это серьёзная техника. Гоночная, в старом, истинном понимании слова.
Так купил ли бы я такой? Он на голову выше любого из класса винтажных. Р-Найнти слишком дорогой, CB1100 динозавр, Бонневили так не едут, Гуцци ещё пойди найди, Дукати Спорт-Классик уже умер, а скрамблер по сравнению с этим игрушка.
Но нет, XSR900 я бы не купил. Просто он перестарался. Если будет нужен спорт без пластика, я возьму спорт без пластика. Если захочется безделушку под старину покататься по городу, так зачем мне жариться на 150-ти огнедышащих лошадях? Мне нравится этот мотоцикл, и мне хотелось бы, чтобы он был нужен, но за окном не шестьдесят третий. И для мощности наших дней расстояний между кафе попросту недостаточно.
Watch video Обзор Yamaha XSR900 | Голос Бездока online without registration, duration hours minute second in high quality. This video was added by user Голос Бездока 28 January 2020, don't forget to share it with your friends and acquaintances, it has been viewed on our site 74,15 once and liked it 3.1 thousand people.